广东省生态环境厅网站3月3日发布《广州港20万吨级航道工程环境影响报告书受理公告》。该工程环评报告书显示，广州港 20万吨级航道工程位于珠江口伶仃洋，北起广州港南沙港区龙穴岛作业区(伶仃航道折点 G)，南至内伶仃岛西侧水域。航道总长 24.1 公里,通航宽度 460米，设计底高程-17.0 米，疏浚工程量约 2657.81 万立方米，工程施工工期为 2年，总投资约 30.95 亿元。

来源：环评报告书

环评报告书介绍了项目的由来：广州港大型集装箱泊位主要集中在南沙港区南沙作业区，现有广州港南沙作业区以南长约 66.7km 的出海航道，可满足 10 万吨级集装箱船与 15 万吨级集装箱船(不满载，营运吃水控制在 14.5 米以内)双向通航的要求，但也仅能满载20 万吨级集装箱船(减载)与 5 万吨级以下船舶双向通航的要求。随着 20 万吨级船舶进出港艘次的大量增长，20 万吨级船舶将与对向行驶的 5 万吨级以上船舶相互制约，延长船舶等待航道时间，增加港口及航运公司运营成本，加大航道安全管理风险。因此，为加快将广州港打造成世界一流港口、国际航运枢纽，促进“粤港澳大湾区”和广东自贸区的快速发展，迫切需要对广州港出海航道进一步拓宽。

广州港 20 万吨级航道工程位于珠江口伶仃洋,工程按满足 20 万吨级集装箱船(限制吃水)与 15 万吨级集装箱船(限制吃水)双向通航的标准建设，对现有航道进行拓宽，维持设计底高程-17.0m 不变。

环评报告书认为，项目对涉及海洋生态一般敏感区、生物资源、中华白海豚等重要物种影响程度均为“中”，对特殊生境无影响。项目海洋生态影响程度为“中”，必须采取有效的生态保护和修复措施，对周边海洋生态的影响程度降低至可接受范围内。

工程距离中华白海豚国家级自然保护区实验区边界最近约 4.0km，距缓冲区 2.2km，距核心区6.0km。均不涉及中华白海豚觅食、幼豚集中分布区和核心栖息地。航道工程对中华白海豚的影响主要来自于因底栖生物和渔业资源的损失而造成的中华白海豚食物资源损失、施工和运行期间水下噪声对中华白海豚的干扰以及船舶对中华白海豚的撞击风险。这种影响可以通过严格控制挖泥船数量、避开鱼类繁殖期施工、增殖放流等方式在一定程度上消除，从而使中华白海豚种群生存不会受到长期的影响。

根据相关研究和监测结果，航道工程施工和营运期间的噪声主要分布于较低频段，因此航道工程施工和营运期噪声对中华白海豚的影响相对有限，通过避开中华白海豚繁殖季节施工、控制施工船只数量、限制船速、配备观察员等方式能够有效降低噪声对中华白海豚的影响，同时有效防止中华白海豚被船只撞伤在加强施工管理和跟踪监测，严格落实相关环境保护和生态修复条件下，航道工程建设对中华白海豚及其生境的影响较为有限。